Hyundai in vodik

[himi]

Podpredsednik Hyundai-a v ZDA predstavlja "družbo vodika":

http://www.koreatimes.co.kr/www/tech/20 ... 83140.html

[bostjan]

No pa se je začelo...

Korejska vlada ima že v štartu težave pri vzpoztavitvi omrežja polnilnic:

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2 ... 80033.html

Ali v Koreji tudi polnijo samo trije na uro? Imajo bolj dodelane polnilnice?
Ali je tako samo v evropi in ameriki?

[bostjan]

Pomisleki so na mestu, jaz si tudi ne želim take polnilnice nikjer v bližini, niti na področjih, kjer se mimo sprehajam ali vozim.

https://interestingengineering.com/hydr ... ta-hyundai

Vodik... dajte se pogovarjat o čem bolj realnem, pravzaprav karkoli drugega je bolj realno.
Se spomnite cepelinov, bili so na vodik, a kdo kje vidi kakšnega? (Hindenburg disaster)

[himi]

Hyundai is planning to launch hydrogen fuel-cell trucks in 2023 in a bid to take the lead in next-generation electric vehicles.

http://www.koreatimes.co.kr/www/tech/20 ... 83548.html

[himi]

Hyundai kar ne odneha z vodikom. V Koreji bodo tokrat psotavili polnilnico vodika za avtobue:

http://www.koreaherald.com/view.php?ud= ... &np=1&mp=1

[himi]

Korejska vlada in Hyundai resnično želita, da vodik "spelje"...

http://www.koreaherald.com/view.php?ud= ... &np=1&mp=1

Menda naj bi Hyundai do leta 2030 prodal 500 tisoč avtomobilov na vodik.

[Argo]

Korejska vlada in Hyundai resnično želita, da vodik "spelje"...

http://www.koreaherald.com/view.php?ud= ... &np=1&mp=1

Menda naj bi Hyundai do leta 2030 prodal 500 tisoč avtomobilov na vodik.

Pumpe tam rastejo kot gobe po dežju. Imajo podobno strategijo kot Tesla z SC.

[Dzun Tao]

Pomisleki so na mestu, jaz si tudi ne želim take polnilnice nikjer v bližini, niti na področjih, kjer se mimo sprehajam ali vozim.

https://interestingengineering.com/hydr ... ta-hyundai

Vodik... dajte se pogovarjat o čem bolj realnem, pravzaprav karkoli drugega je bolj realno.
Se spomnite cepelinov, bili so na vodik, a kdo kje vidi kakšnega? (Hindenburg disaster)

Cepelini so še, pripravljajo se za nosilnosti več deset ton (10-50 ton), ali za večje število potnikov za luksuzno križarjenje, pri čemer ostane v zraku lahko več dni. So pa po novem na HELIJ. Torej nič več eksplozij, požarov. Proizvajalec je AIRLANDER.
LINK:
https://www.hybridairvehicles.com/our-a ... lander-10/

[CRF]

Korejska vlada in Hyundai resnično želita, da vodik "spelje"...

http://www.koreaherald.com/view.php?ud= ... &np=1&mp=1

Menda naj bi Hyundai do leta 2030 prodal 500 tisoč avtomobilov na vodik.

Želje so eno, realnost pa drugo. ČE bo ostala izbira med vodikom in elektriko, bo večina izbrala elektrone.

[DGJ]

Hyundai naj raje ta sredstva, ki jih namenja za razvoj vozil na vodik vloži v EV, ker so že zdaj solidni in učinkoviti.
Vodik je slepa veja.

[Ogo]

Vodik je tiha želja trenutne naftne industrije. Saj se s tem ohrani njihov način poslovanja. Tudi večino vodika se trenutno prideluje direkt iz nafte.
Tako da ni ne logike z vidika ekologije, niti iz vidika obnovljivih virov, se pa ohranja pozicija naftašev.

[Avrelij]

V Švici preizkušajo njihove tovornjake z vodikovim pogonom

https://www.reuters.com/article/hyundai ... NKBN26S1FM

[warpedone]

Menda naj bi Hyundai do leta 2030 prodal 500 tisoč avtomobilov na vodik.

To se naj bi razumelo kot nek poseben dosežek... tudi če se res zgodi, da jim rata prodat 500 tisoč teh zadev, bo to leta 2030 katastrofaln neuspeh v primerjavi s prodajo EVjev.
Bo le nekaj malega manj od št. prodanih ICE.

next-generation electric vehicle

... direkt zaslužijo si to, kar jih bo (in jih je deloma že) doletelo.

[rgornik]

Sem vesel, da razvijajo vodikovo tehnologijo, ker bo definitivno prišla prav za tovornjake, ki vozijo na dolge razdalje po terenu, kjer ni ustrezna polnilna infrastruktura in predvsem za ladjarstvo, ki mora zelo pohitet s svojo trasformacijo, saj proizvajajo precej več izpustov kakor celoten kopenski promet skupaj.

[Franci]

Se strinjam, da predvsem ladijski promet potrebuje čistejšo alternativo trenutnemu gorivu, ki ne onesnažuje okolja samo z izgorevanjem slednjega vendar že pri sami separaciji in pripravi goriva na ladji.
Kot ladijski strojnik sem delal le slabi dve leti, pa še to pred skoraj 20 leti, tako, da o načinih izpustov in samem nadzoru danes ne vem prav veliko, a takrat je šlo veliko odpadnega goriva in maziv v morje, papirje glede oddaje slednjega pa se je dobilo v tretjih državah...
Verjamem, da bo razvoj vodikove tehnologije pripomogel k čistejšim transportnim potem, tako po morju kot po kopnem.

[rgornik]

Se strinjam, da predvsem ladijski promet potrebuje čistejšo alternativo trenutnemu gorivu, ki ne onesnažuje okolja samo z izgorevanjem slednjega vendar že pri sami separaciji in pripravi goriva na ladji.
Kot ladijski strojnik sem delal le slabi dve leti, pa še to pred skoraj 20 leti, tako, da o načinih izpustov in samem nadzoru danes ne vem prav veliko, a takrat je šlo veliko odpadnega goriva in maziv v morje, papirje glede oddaje slednjega pa se je dobilo v tretjih državah...
Verjamem, da bo razvoj vodikove tehnologije pripomogel k čistejšim transportnim potem, tako po morju kot po kopnem.

No sedaj kaj hudo bolje ni. Toliko so naredili, da se sedaj ne sme izpuščati balastne vode v notranjih vodah, ampak morajo to naredit še na odprtem morju. Nekaj se je sicer EU uspelo izpogajati, da bodo sedaj na dimnike začeli nameščati neke filtre, vendar če vzamemo v zakup, da tiste ladje iz tvoje dveletne kariere pred 20. leti še kar plujejo po morjih, čeprav so bile že takrat vsaj 20. let stare, nisem nek optimist, da so stvari pretirano boljše. Rešitev je le v temu, da se preprosto prepove vplutje ladjam starejšim od 20. let in zahtevo po novih tehnologijah. Ker to kar Maersk, CMA in MSC delajo s temi megaladjami ni ravno usluga morju.

Gorivo je pa tako in tako trdi mazut, ki je tako zapacana zadeva, da jo je najprej treba ogret na delovno temperaturo, da se sploh utekočini. Načeloma se sicer za vplutje pri novejših ladjah, kolikor mi je znano, uporabljajo potem drugi motorji, ki imajo nekoliko cenejši dizel (na ravni kurilca), ampak to boš ti bolj vedel kot jaz, ker nisem ladijski strojnik, ampak tehnolog.

P.S. a si študiral na obali strojništvo?

[rgornik]

Malo smo zašli ja, ampak problem je na obeh straneh:
- vodikove tehnologije, ki je vsakih pet let še vsaj deset let oddaljena od množične uporabe,
- ladjarstva, ki živi v svojem svetu in mehurčku ter se požvižga na to, kaj dela preostali svet

Se pa vsaj zadeva počasi premika. Hyundai vsako leto proda nekaj tisoč takih vozil. Podobno se je začelo z EV konec prvega desetletja 21.st. Bo pač trajalo. Vendar za ladje druge bolj ekološke rešitve ne vidim, prav tako za long-haul tovornjake, ki bodo vozili izven omrežja.

[warpedone]

Zna tole prej jadrat kot pa vodik ...
https://www.projectcargojournal.com/shi ... dpr=accept

[Franci]

Pa pojdimo na temo - Hyundai ima vodikovo tehnologijo že kar nekaj let razvito in z njihove strani bi bil možen hiter prehod, a menim da se za osebna vozila ne bo prijelo - morda kakšni trgovski potniki, ki so stalno na poti po več kot 500 km dnevno in v primeru, da bi bila zadostna polnilna infrastruktura, ki bi se primarno zgradila za tovorni promet.

A EV so vseeno preskok, ki bo za dnevne migracije postal kar stalnica.
Ko enkrat dojameš, da ni enostavnejšega kot doma zvečer priključit avto na polnilec in že imaš zjutraj baterijo polno za vse dnevne potrebe.
Tako kot reklamirajo id3, da je polnjenje enostavno kot polnjenje telefona.