12V akumulator

[CRF]

Tudi jaz jo imam na slabem Wifiju... Bom izključil še to, itak nima nobene funkcije.

Ne, merjenje ne bo razjasnilo vzroka, bo me le rešilo pred praznim akumulatorjem v ponedeljek zjutraj

[SimonZed]

Noro, pa sem dočakal to grozljivko tudi jaz. Eno uro nakladam v odprt prtlajžnik in avto je mrtev. Ne morem nič kot klicat servis/amzs da mi pridejo na dom zamenjat akumulator.

[SimonZed]

Tudi pri meni zaenkrat nobenih težav, pa včasih stoji tudi po en teden.

[DeCoRawr]

A ni cenejš da greš en polnilc kupt, al pa se ga sposodiš pri sosedu?

[SimonZed]

Obisk Petrola, nakup novega akumulatorja (še malenkost večja kapaciteta ) in lastnoročna zamenjava (ni bilo tako grozno kot sem si predstavljal). Avto oživljen. Hyundai asistenca je predlagala odvoz na servis.

[SimonZed]

A ni cenejš da greš en polnilc kupt, al pa se ga sposodiš pri sosedu?

Original akumulator je bil fuč, polnilec je kazal 4,6 V

[DeCoRawr]

Mja fuč lih ne ker ga je avto spraznil do take voltaže. Če ukrepaš hitro se ga da rešit. Pač noben akumulator ne crkne tako da ima 4,6V. Ponavadi gre ena celica in potem kaže 10,6 in ko ga avto preveč fila (za 5 celic namesto 6) še hitreje izgubi tekočino in kapaciteto.

Še enkrat sem mnenja da avto sam sebi naredi stik in žre tudi ko elektronika sploh nebi smela več delat.

No lepo da si rešil, upam da neboš več imel problemov. Pametni polnilci so kar problem ker pol sploh nočejo polnit če je nekaj izven okvirjev.

[FV-EV]

Ko imaš enkrat ta feler tako izrazit, kot ga imamo lastnikiHyundaiev nič ne pomaga polnilec. Enostavno je scuzan akumulator in za v smeti. Morda se parkrat še pomatraš in skušaš stisnit kaj več ampak kmalu obupaš, če nimaš pretiranega veselja šraufat po avtu.

Lastniki Hyundaijev (Ioniqi tudi, čeprav so malo manj podvrženi temu felerju), ki imamo s tem že nekaj izkušenj in km, smo se sprijaznili, da enkrat letno ali na dve, redki pa na tri leta menjamo ta akumulator. Prvič je malce šok, tretjič pa o tem sploh ne razmišljaš. Strošek ni velik, gre pa na živc odnos Hyundai na ta problem.

[Taragula]

Ko imaš enkrat ta feler tako izrazit, kot ga imamo lastnikiHyundaiev nič ne pomaga polnilec. Enostavno je scuzan akumulator in za v smeti. Morda se parkrat še pomatraš in skušaš stisnit kaj več ampak kmalu obupaš, če nimaš pretiranega veselja šraufat po avtu.

Lastniki Hyundaijev (Ioniqi tudi, čeprav so malo manj podvrženi temu felerju), ki imamo s tem že nekaj izkušenj in km, smo se sprijaznili, da enkrat letno ali na dve, redki pa na tri leta menjamo ta akumulator. Prvič je malce šok, tretjič pa o tem sploh ne razmišljaš. Strošek ni velik, gre pa na živc odnos Hyundai na ta problem.

O madona, potem lahko čakam počasi.

[Matej24]

Lastniki Hyundaijev (Ioniqi tudi, čeprav so malo manj podvrženi temu felerju), ki imamo s tem že nekaj izkušenj in km, smo se sprijaznili, da enkrat letno ali na dve, redki pa na tri leta menjamo ta akumulator. Prvič je malce šok, tretjič pa o tem sploh ne razmišljaš. Strošek ni velik, gre pa na živc odnos Hyundai na ta problem.

To ima Hyundai neki generalno narobe, ker bratov i20 in zenin i30 sta mela iste fore. Elektricar je oba razdiral in gruntal po tedne kaj bi lahko bilo, iskal skrite porabnike in se ubijal zraven (dobesedno), pa ni nasel napake. Enkrat smo ze mislili, da smo prisli zadevi do dna, da je kriva stropna lucka, ma ni blo ne...

Enostavno imajo neki na stromu narobe oz.slabo narejeno in zjebe avto slej kot prej.

[Franci]

Potem so očitno električni Hyundaii še v prednosti, nam nastavijo, da se akumulator dofilava vsakih nekaj ur in naj bi bilo boljše. Ice-ja si pa ne predstavljam, da bi se vsakih par ur v garaži štartal in polnil akumulator

[Ogo]

Problem je največji pri električarjih in to tistih, ki imajo Bluelink še toliko bolj.
Problem pa je, da elektronika ne gre v globoko spanje in pač kuri štrom. Vsako drezanje preko Bluelinka pa itak prebudi cel kup reči iz spanja.
Skratka novodobni izzivi.

Jaz opažam tudi drugačno obnašanje, če imam v avtu nastavljen tajmer za polnjenje in ogrevanje. Tudi ko avto ni pritaknjen na štrom, se očitno elektronika prebuja in preverja stanje.

[DeCoRawr]

Mislim ziher so tudi originalni akumulatorji zelo slabi in čim zamenjaš za kaj drugega je že boljše.

[Ogo]

Ne vidim nekega strašnega odstopanja v negativo kar se tega tiče. Je pa klasičen zagonski kalcijev, ki je toleranten na preveč filanja.
Problem je, da je poraba na njem dokaj ciklična in ne zagonska, posledično bi seveda bolje ustrezal ciklični. Ta pa stane.

Bolj kot malverzacije okrog akumulatorja, bo Hyundai moral ugrizniti v kislo jabolko power managementa raznorazne štromarije v avtu. In pa namesto neumnega dopolnjevanja na tajmer, narest kaj pametnejšega, ki upošteva tudi napetost in temperaturo akumulatorja.

[MarinKona]

Preventivno, po dveh letih, zamenjal februarja letos.

viewtopic.php?p=107730#p107730

Do sedaj nobenih težav, čeprav je znal biti parkiran več kot mesec dni .

Lp

[FV-EV]

Jaz zdaj skoraj vsak dan zaklepam avto in ključe odmaknem vsaj dva metra stran, če bi to bil lahko razlog, ker prej je bil vsak dan odklenjen in ključi v avtu v garaži. Bo pa za ta rezultat še trajalo, eno leto bo kmalu, po dveh ali treh pa dokončno jasno, če ne bom prej zaradi naveličanosti menjal avta:(

[Nemelk]

Jaz zdaj skoraj vsak dan zaklepam avto in ključe odmaknem vsaj dva metra stran, če bi to bil lahko razlog, ker prej je bil vsak dan odklenjen in ključi v avtu v garaži. Bo pa za ta rezultat še trajalo, eno leto bo kmalu, po dveh ali treh pa dokončno jasno, če ne bom prej zaradi naveličanosti menjal avta:(

Jaz imam skoraj 3 leta ponoči v garaži vedno odklenjen avto in ključi v njem. Na servisu so me pred kratkim opozorili, da po potrebno menjati akumulator.

[technic]

A rumene Optime (ciklični) pa ne spravite noter?

[Ogo]

Akumulator mora pasat noter tako glede električnih priključkov, kot glede tega, da je mehansko nameščen kot spada, drugače bodo križi in težave. Zato je pač izbira za zamenjavo pač omejena.

Jaz imam montiran tale BM2 dni in zaenkrat akumulator ne kaže problemov.

[bozgom]

Mislim ziher so tudi originalni akumulatorji zelo slabi in čim zamenjaš za kaj drugega je že boljše.

Akumulatorji za prvo vgradnjo (originalni) so vsaj za dva razreda boljši od akumulatorjev za drugo vgradnjo. Če ti v ICE avtu originalni Aku zdrži 7+let, ti naslednji mogoče 4 leta. Pri EV pa akumulator 12 V sploh ni obremenjen z velikimi zagonskimi tokovi, kot jih pri ICE potrebuje ko štarter zažene bate brez olja. Torej bi moral delovati 10+ let brez problema.
Obstajajo elektronske rešitve pred globokim praznujem 12 V aku. Uporabljajo jih predvsem kamperji in avtodomarji. Mogoče bi tisti s težavami lahko pogledali v tej smeri?