Kona EV - menjava baterije

[Ogo]

Če je bilo mraz, dodajte še to. Mrzla baterija in nizki SOC ne grejo preveč skupaj.
Konca nima neke skrite rezerve, ko pride na 0%, da imaš potem še 50 km za furat.

[TeodorOrtl]

Kakšna je garancija na novo baterijo?

Danes mi eden razlaga, da je kupil Kono letnik 2018 z 155.000km, kjer so menjali baterijo pred cca. 1 letom na 120.000km. Pravi, da ima sedaj na novo baterijo polno garancijo (8 let ali 180.000km od menjave). Drži ali ne?

[PogoreucJ]

Če je menjana na podlagi vpoklica potem ostaja v veljavi stari garancijski pogoji. V kolikor pa jo je kupil sam pa seveda veljajo novi.

[TeodorOrtl]

Če je menjana na podlagi vpoklica potem ostaja v veljavi stari garancijski pogoji. V kolikor pa jo je kupil sam pa seveda veljajo novi.

Vpoklic je bil.

[edi-b]

Sem vprašal pri menjavi in seveda veljajo stari oogoji oz. kot za prvo baterijo, če se prav spomnim 8 let ali 200k km

[TeodorOrtl]

Sem vprašal pri menjavi in seveda veljajo stari oogoji oz. kot za prvo baterijo, če se prav spomnim 8 let ali 200k km

Predvidevam da od dneva nakupa avta, ne od dneva menjave baterije. V primeru, če ima avto že recimo 200.000km, pa verjetno 2 leti od dneva menjave baterije ali kolikor velja v EU min. garancija. Res imajo prve Kone v SLO do 200.000km, sedaj je zmanjšano na 160.000km.

[edi-b]

Da, od dneva nakupa...

[Rok]

V primeru garancijske menjave po zakonu za menjani del velja nov rok garancije od dneva menjave. Verjetno pa na žalost to drži le za dele, ki so zakonsko določeni za garancijo. Tako bi baterija verjetno padla pod določbo 6 mesecev obvezne garancije kar pa tukaj nič ne pomaga razen če bi bila menjana ravno ob poteku 8 letne garancije. Vseeno bi bilo za preveriti.

[pirpy]

Kam je hyundai zapakiral vse baterije, ki so jih menjali?

[alfy]

Kam je hyundai zapakiral vse baterije, ki so jih menjali?

Verjetno na reciklažo v Afriko.
Sem potipal prijatla na servisu, pa ni blo varjante dobit kako.

[PogoreucJ]

Kam je hyundai zapakiral vse baterije, ki so jih menjali?

Verjetno na reciklažo v Afriko.
Sem potipal prijatla na servisu, pa ni blo varjante dobit kako.

Kaj misliš, da ta tvoj prijatelj pa ve kaj se s tem zgodi. On je samo izvrševalec in nima pojma. Pleše kot drugi špilajo. Dobijo zgolj nujne informacije oz. Navodila, da lahko opravijo delo zaradi katerega so tam. Nič več in nič manj. To je pri vseh enako.

[pirpy]

Ali so takšne ?

[alfy]

Kam je hyundai zapakiral vse baterije, ki so jih menjali?

Verjetno na reciklažo v Afriko.
Sem potipal prijatla na servisu, pa ni blo varjante dobit kako.

Kaj misliš, da ta tvoj prijatelj pa ve kaj se s tem zgodi. On je samo izvrševalec in nima pojma. Pleše kot drugi špilajo. Dobijo zgolj nujne informacije oz. Navodila, da lahko opravijo delo zaradi katerega so tam. Nič več in nič manj. To je pri vseh enako.

Itak, samo ve da mora zapakirat in pridejo iskat.

Iz BMW pa dobim kak modul od Hibridov, tu niso tako striktni z vračilom, sam to sem mislu povedat.

[mlakar]

Ma isto je, kot pri Tesla servisu, če mrkne baterija.
Odmontirajo staro, montirajo novo, staro dajo v škatlo in pošljejo naprej v čreva koropracije, kjer imajo servisne centre, ki se ukvarjajo z baterijami.
Stare potem gredo v pregled, če se dajo obnovit, uporabit za skundarne namene ali pa je rešitev zgolj "reciklaža".
Pri Hyundaiu domnevam, da del stroška nosi LG in ker ne gre za male stroške, gredo verjetno baterije v dodatne preglede in verjetno sekundarno uporabo, kot so npr. baterijski hranilniki.
Problem pri LG bateriji je verjetno nekonsistentnost kvalitete celic iz določenih serij. Ker je celic v bateriji veliko in dovolj, da je ena sama problem, da rata dim, se pač dela, kar se dela.
Vmes so možno našli način, kako naredit selekcijo in odstranit samo slabe celice, ostale pa gredo lahko v novo uporabo.

[PogoreucJ]

Ma isto je, kot pri Tesla servisu, če mrkne baterija.
Odmontirajo staro, montirajo novo, staro dajo v škatlo in pošljejo naprej v čreva koropracije, kjer imajo servisne centre, ki se ukvarjajo z baterijami.
Stare potem gredo v pregled, če se dajo obnovit, uporabit za skundarne namene ali pa je rešitev zgolj "reciklaža".
Pri Hyundaiu domnevam, da del stroška nosi LG in ker ne gre za male stroške, gredo verjetno baterije v dodatne preglede in verjetno sekundarno uporabo, kot so npr. baterijski hranilniki.
Problem pri LG bateriji je verjetno nekonsistentnost kvalitete celic iz določenih serij. Ker je celic v bateriji veliko in dovolj, da je ena sama problem, da rata dim, se pač dela, kar se dela.
Vmes so možno našli način, kako naredit selekcijo in odstranit samo slabe celice, ostale pa gredo lahko v novo uporabo.

Wow. Vseved al šlogaš?

[mlakar]

A ti misliš, da se bo lokalni servis ukvarjal z notranjosto baterije? Niti pod razno.

[PogoreucJ]

A ti misliš, da se bo lokalni servis ukvarjal z notranjosto baterije? Niti pod razno.

Verjamem da ne. O tem kaj pa se dogaja potem z baterijo pa veš toliko kot jaz. Popolnoma nič. Torej je tvoje pisanje plod šloganja.

[DeCoRawr]

Ali so takšne ?

Celice od kone morajo imet vsaj 63Ah če ne še več. Če nardiš kalkulacijo 60Ah znese z 294 točno 64kWh kar pa ne pokrije bufferja kater ziher je.