nakup Ioniq

[ev_fan48]

Zdravo.

Sem nov v teh vodah in zaenkrat še ne vozim EV-ja. Zapičil sem se v tale avto - ioniq, 38,3 baterija. Novi je 39500 EUR (35 000 po odšteti subvenciji). Našel sem celo enega za 26 490 eurov, lastnik naj bi ga dal v račun in kupil novega MG-ja. Avto mi je v bistvu zelo všeč, samo moti me počasno polnjenje, kar je tudi graja po mnogih testih, ki sem si jih ogledal. Baje da je imel starejši hitrejše polnjenje. Polnil bi ga načeloma doma, na vtičnici ali pa bi kupil polnilnico, po potrebi pa tudi na javni polnilnici. Koliko je moteče tole počasno polnjenje? ID3 ima isto ceno, baje da prihaja nov FL model čez par mesecev. Je še kakšna druga boljša varianta EV-ja? Lahko tudi malo rabljen, budžet do 35 000 eurov.

[dvojka]

Imamo Ioniq-a za vsakodnevno uporabo in ga polnimo na vtičnici. Trenutno nimamo potrebe po hitrejšem polnjenju. Zelo zavisi kakšne poti delaš ter ali potrebuješ hitrejše polnjenje od 50k. Do 200km na dan nam vtičnica zadostuje.

[DeCoRawr]

za 35k dobiš že rabljeno teslo m3 RWD če se ti ta oblika dopade. Al pa kono 64 za manj kot 30k.

Ioniq 38,3 bo naredu do okol 300 poleti, Kona 64 lagano 400+, tesla m3 RWD 400. ID3 tudi do 350 srednja baterija. Se dobi že dosti EV-jev za to ceno, seveda rabljenih. Zdej ioniq ta se res počasi polni, tko da pač ne rata za dolge poti.

Poglej na avto.net , malo po ceni premeči. Pa povej kaj se ti še dopade. Tukaj so še leafi če rabiš več prostora ampak ma spet druge omejitve pri polnjenju.

[Janez]

Se strinjam. Parkrat letno, pa tud ni problem četrt ure več na dc. Nerodno je le na polnilnicah, kjer obračunavajo na minute, tam te pa lahko preseneti cena na kwh. (kelag ali smatrics).
Minus je tudi dokaj majhen gepek zadaj, sploh za kakšen odhod na dopust z otroki.
Je pa to zelo varčen avto, in ga zlahka držiš pod 14 kwh na sto.

[DGJ]

Za dnevne kilometre, ki bi bili nekje do 200 in domače polnjenje je tako kot pravi dvojka to ok.
Bi pa jaz, če bi iskal v tem cenovnem rangu izbiral med Kono 64 in TM3 rabljenimi.

[EVH]

Tesla 3 je zame top avto, škoda le, da se ne dvigne zadnja hauba s šipo vred.
Zato mi je ioniq precej bolj praktičen, pa tudi v ceni je razlika.
Polnjenje je res počasno, vendar grem na polnilnico po prevoženih 250km.
Primer polnjenja: 18kwh 34min, ali 17kwh 26min.
S temi dodatnimi kwh pa tudi že prideš do cilja če ni predaleč.
Za daljša potovanja pa res ni.

[Hanzi]

Pa Y vzames namesto 3.
Je pa res da je 8 jurjev dražji.od ioniqa.

[ev_fan48]

hvala za vse info, bom probal vseeno poiskat še kakšnega rabljenega. Vse kar je nad 35 000 eurov, je preveč, grem danes pogledat enga rabljenega ioniqa ter leafa, oba cena okrog 26000 za 2021 oz. 2020 letnik (prevoženih okrog 50000 km), kar je zame še bolj sprejemljivo. Kaj mislite o primerjavi Leaf 40Kw vs Ioniq 38,3 kw (oba podobni kilometri...). Ali je pri Leafu problem z baterijo samo pri hitrih polnjenjih ali tudi pri običajnem polnjenju? Kaj pa hitrost polnjenja pri obeh na domačih polnilnicah? Leaf mi je sicer bolj všečen avto...

[Matej]

Moje mnenja, definitivno Ioniq.

[DeCoRawr]

Moje mnenje za 2k več se stegni pa dobiš kono. Z ioniqa bi pogrešal edino ventilirane zice. Lane assist mi je bolje deloval v koni.

[DGJ]

Kaj mislite o primerjavi Leaf 40Kw vs Ioniq 38,3 kw (oba podobni kilometri...). Ali je pri Leafu problem z baterijo samo pri hitrih polnjenjih ali tudi pri običajnem polnjenju? Kaj pa hitrost polnjenja pri obeh na domačih polnilnicah? Leaf mi je sicer bolj všečen avto...

Imam prvega Ioniqa z manjšo baterijo 28kWh in kolikor vem iz izkušenj, ko smo primerjali porabo in domet z Leaf 40 je bilo zelo podobno.
Torej IONIQ 38 bi moral biti glede tega malo na boljšem.

Jaz bi vsekakor priporočal IONIQ-a. Še bolj pa tako kot pravi DeCoRawr - malenkost več za Kono. Razumem pa, da so želje in potrebe različne in lahko da Kona ne ustreza.

[darjan]

S tem, da ima novi ioniq baje več "problemov", kot 28kwh...tako da...

Kona bi bila najboljša izbira, če ustreza "tip" avta. Lahko tudi z manjšo baterijo...

[aob01]

hvala za vse info, bom probal vseeno poiskat še kakšnega rabljenega. Vse kar je nad 35 000 eurov, je preveč, grem danes pogledat enga rabljenega ioniqa ter leafa, oba cena okrog 26000 za 2021 oz. 2020 letnik (prevoženih okrog 50000 km), kar je zame še bolj sprejemljivo. Kaj mislite o primerjavi Leaf 40Kw vs Ioniq 38,3 kw (oba podobni kilometri...). Ali je pri Leafu problem z baterijo samo pri hitrih polnjenjih ali tudi pri običajnem polnjenju? Kaj pa hitrost polnjenja pri obeh na domačih polnilnicah? Leaf mi je sicer bolj všečen avto...

Pri Leafu je problem le pri hitrem polnenju, pa še to le, če to počneš zaporedoma in ga vmes hitro voziš po AC. Ioniq ima manjšo porabo, je pa tudi dražji.

[rodney]

Ioniq FL pozimi na hitrem polnjenju je pocasen, recimo v povprecju 22-25kW,.. in tedaj se pot kar podaljsa, je pa avto OK, ima svoje bolezni, dosti hitreje polni Ioniq 28, ampak tisti ima tezavo da ima majhno baterijo..
da so korejci samo na tistem vozilu naredili neko boljso baterijo ki hitreje polni, bi to bil top avto... tako pa so zasrali s tem da so sli dajat na Kono 39 in Ioniq 39 enak tip, pa napetost je manjsa pri Ioniq 39 kot Ioniq 28 .

[Ogo]

Saj to počasnejše polnjenje izhaja ravno zaradi nižje napetosti baterije.

[dumr666]

za 30k dobiš Niro-ta ali Kono, lahko celo kakšno teslo 3. Katerikoli izmed teh bo super.

[zoranko]

Polnjenje pri FL- je edina resna pripomba ki jo imam. Povprečne hitrost DC polnjenja so med 32-35kW. Vsaj pri meni. Nazadnje preverjeno pred nekaj tedni. 24 kW v 44 min. Poraba je mala 13,6 kW/100 km zimi in 13,4 poleti. AC polnjenje je enofazno do 7,4 kW/h. Edini strošek popravil je bila menjava 12V akumulatorja ki sem ga moral menjati po 2 leih. Menjana baterija in naslednji teden menjava hladilne tekočine. Rahlo pogrešam Bluelink, ampak se da preživeti.

[aob01]

Zanimivo, tu je Leaf hitrejši, brez težav 40kW ali več.

[EVH]

Ioniq polni ko baterija doseže 25°C 45kw, do 60%, potem pade na 32kw

[zoranko]

Zanimivo, tu je Leaf hitrejši, brez težav 40kW ali več.

Govorim o povprečnem času polnjenja. Max je skoraj vedno okrog 42-44. V enem primeru je bilo celo 46-47. Ne vem koliko je to bilo realno. Nobeden EV ne polni ves čas enako hitro. Če nič drugega, ko se približuje napolnjenosti, upočasni hitrost.