Deklaracijska ploščica LEAF 40kW

[Dean]

Uvozil sem Leaf iz Italije in na Avtokrka ne najdejo homologacijske ploščice. Ali mi kdo lahko pomaga?

Nujno. LP Dean

[alfy]

Saj to je to kar si prilepil sliko.

Kaj bi radi oni?

[venuciae30]

Tako je navedeno v navodilih

[alfy]

Tako je navedeno v navodilih

To so lokacije VIN. On rabi homologacijsko številko, katera je na nalepki, ponavadi na stebričku pri voznikovih vratih.

[venuciae30]

[alfy]

To bo to, samo on je verjetno nabavu nov model Leafa in je nalepka drugje a ne daleč.

Če je ni, kot sem že par krat doživel pri uvozu iz Italije, je lahko posledica popravila vozila na tistem delu po kaki nesreči.
Na žalost brez nje se homologacije ne da regularno naredit. Se pa, vsaj pri DE proizvajacih vozil s katerimi sem imel opravka, da tole nalepko naročiti kot rezervni del.

[DeCoRawr]

Smem vprašat avtorja teme koliko je dal za leafa 40kWh iz italije?

[Dean]

Letnik dec. 2018, 97 tisoč kilometrov, registrirano kot N1 (tovorno vozilo), uvoznik pravna oseba, cena 14 tisoč €.

Hvala za pomoč in nasvete. LP Dean

[Dean]

Ploščica najdena, je na B stebriču na sopotnikovi strani vozila, kako jo na Avtokrki nišo našli ostaja skrivnost.

LP Dean

[Alzy]

Kaj to pomeni da je registrirano kot tovorno vozilo? Nima zadnjih sedežev in šip?

[alfy]

Kaj to pomeni da je registrirano kot tovorno vozilo? Nima zadnjih sedežev in šip?

Šipe ponavadi so, zadnji sedeži naj nebi bili a v Italiji so pogostno not in dajo samo mrežo za zadnjo klop.
Pri njih je N1 pogosta zadeva, pri nas pa moraš vse poštimat preden greš na homologacijo, ker ti pri nas N1 prinese samo sitnosti, pa nakup brez DDV na pravne osebe za osebno vozilo je pri nas... khm...

[Hanzi]

Sedezi zadaj so dovoljeni kot vem.
Pregrada in "pokrite" stranske sipe v prtljažniku so pa obvezne kot vem.

[Dean]

leaf.jpg (71.91 KiB) Pogledano 8097 krat

Vozilo je že proizvajalec homologiral kot N1, je popolnoma enako kot M1 (osebno vozilo), brez mreže, 5 sedežev, z vsemi šipami. Homologirano je kot N1 zato, da lahko podjetja stroške nakupa in vzdrževanja uveljavljajo kot davčno olajšavo, kar ne velja za vozila M1. Nove Leafe N1 40 kW so ponujali od 18 do 20 tisoč €, 64 kW pa za 25 tisoč €, žal samo za italijanska podjetja, ker razliko do polne cene pokriva subvencija. Po treh letih lahko podjetja vozilo prodajo in če si registriran kot pravna oseba, lahko vozilo kupiš in uveljavljaš DDV (IVA deducibile).

V ozadju pa Ford S-max 1.8tdci, naknadno predelan iz M1 v N1 ( do konca leta 2008 je bila predelava možna, kasneje pa težko), pet sedežev, mreža med potniškim in tovornim prostorom, plastika namesto stekel v prtljažnem prostoru. Naprodaj.

[alfy]

leaf.jpg

Vozilo je že proizvajalec homologiral kot N1, je popolnoma enako kot M1 (osebno vozilo), brez mreže, 5 sedežev, z vsemi šipami. Homologirano je kot N1 zato, da lahko podjetja stroške nakupa in vzdrževanja uveljavljajo kot davčno olajšavo, kar ne velja za vozila M1. Nove Leafe N1 40 kW so ponujali od 18 do 20 tisoč €, 64 kW pa za 25 tisoč €, žal samo za italijanska podjetja, ker razliko do polne cene pokriva subvencija. Po treh letih lahko podjetja vozilo prodajo in če si registriran kot pravna oseba, lahko vozilo kupiš in uveljavljaš DDV (IVA deducibile).

V ozadju pa Ford S-max 1.8tdci, naknadno predelan iz M1 v N1 ( do konca leta 2008 je bila predelava možna, kasneje pa težko), pet sedežev, mreža med potniškim in tovornim prostorom, plastika namesto stekel v prtljažnem prostoru. Naprodaj.

Kaj pa Slo zakonodaja za DDV za N1 osebna vozila?

Mene so na davčni za ene Peugeote 208 N1 iz Italije toliko utrujali, da smo jih pol registrirali kot M1, po njihovo za osebna vozila ni odbitka DDV in smo morali DDV poravnat v Sloveniji, ker v Italiji seveda IVA je bila odbita.

[Dean]

Če se ni kaj spremenilo, potem za vozila, ki so homologirana kot N1

Klasifikacija vozil:
PRILOGA I
DEFINICIJA KATEGORIJ VOZIL
I. ŠTIRI IN VEČKOLESNA VOZILA(*)
1. Kategorija M: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu potnikov.
Kategorija M1: Vozila za prevoz potnikov z največ osmimi sedeži poleg sedeža voznika.
Kategorija M2: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso do vključno 5 ton.
Kategorija M3: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso večjo od 5 ton.

2. Kategorija N: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu blaga.
Kategorija N1: Vozila za prevoz blaga z največjo maso do vključno 3,5 tone.
Kategorija N2: Vozila za prevoz blaga z največjo maso večjo od 3,5 tone, vendar do vključno
12 ton.


pravna oseba poračuna DDV in za stroške nakupa uveljavlja davčno olajšavo (osnovno sredstvo).

LP Dean

[alfy]

Če se ni kaj spremenilo, potem za vozila, ki so homologirana kot N1

Klasifikacija vozil:
PRILOGA I
DEFINICIJA KATEGORIJ VOZIL
I. ŠTIRI IN VEČKOLESNA VOZILA(*)
1. Kategorija M: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu potnikov.
Kategorija M1: Vozila za prevoz potnikov z največ osmimi sedeži poleg sedeža voznika.
Kategorija M2: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso do vključno 5 ton.
Kategorija M3: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso večjo od 5 ton.

2. Kategorija N: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu blaga.
Kategorija N1: Vozila za prevoz blaga z največjo maso do vključno 3,5 tone.
Kategorija N2: Vozila za prevoz blaga z največjo maso večjo od 3,5 tone, vendar do vključno
12 ton.


pravna oseba poračuna DDV in za stroške nakupa uveljavlja davčno olajšavo (osnovno sredstvo).

LP Dean

Hvala, to sem vedu.
Je pa osebno jim šlo v nos.
Še enkrat smo en pick-up rihtali v tovorno in so prišli merit dolžino kasona in ker je bil 1cm krajši kot so si oni zamislili, so komplicirali glede tovornega vozila.
Je pa verjetno vsaka uprava fursa, cvetka zase.

[Hanzi]

Se pravi mora biti tri leta star da ga lahko uvozis?

[Gasper]

A to vozilo pri nas prekvalificarš v M1 in plačaš DMV ali ostane N1? Pri EV se mi zdi, da bo več sitnosti če je registrirano kot tovorno, ali pač?

[Dean]

1. Menda po treh letih v Italiji poteče doba v kateri avtomobila ne smeš prodati, če si prejel subvencijo države. Podobne omejitve menda veljajo tudi pri nas.
2. Pravna oseba ima z M1 kot službenim vozilom več sitnosti kot z N1 (tovorno vozilo).

[Dean]

Če se ni kaj spremenilo, potem za vozila, ki so homologirana kot N1

Klasifikacija vozil:
PRILOGA I
DEFINICIJA KATEGORIJ VOZIL
I. ŠTIRI IN VEČKOLESNA VOZILA(*)
1. Kategorija M: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu potnikov.
Kategorija M1: Vozila za prevoz potnikov z največ osmimi sedeži poleg sedeža voznika.
Kategorija M2: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso do vključno 5 ton.
Kategorija M3: Vozila za prevoz potnikov z več kot osmimi sedeži poleg sedeža voznika in
največjo maso večjo od 5 ton.

2. Kategorija N: Motorna vozila z vsaj štirimi kolesi, namenjena prevozu blaga.
Kategorija N1: Vozila za prevoz blaga z največjo maso do vključno 3,5 tone.
Kategorija N2: Vozila za prevoz blaga z največjo maso večjo od 3,5 tone, vendar do vključno
12 ton.


pravna oseba poračuna DDV in za stroške nakupa uveljavlja davčno olajšavo (osnovno sredstvo).

LP Dean

Hvala, to sem vedu.
Je pa osebno jim šlo v nos.
Še enkrat smo en pick-up rihtali v tovorno in so prišli merit dolžino kasona in ker je bil 1cm krajši kot so si oni zamislili, so komplicirali glede tovornega vozila.
Je pa verjetno vsaka uprava fursa, cvetka zase.

Ali so vam na FURS - u izdajali homologacijo o spremembi iz M1 v N1?