[/quote]
A si imel "med vožnjo" avto parkiran brez, da bi ga ugasnil in je čas vožnje tekel?
Ker potovalni računalnik kaže, da je bila dejanska povprečna hitrost 81 km/h.
Sicer pa čestitke za star wars avto. [/quote]
Da lahko doatopas do vseh menijev mora biti avto "prizgan" glede na to, da sem se v zacetni faz ev- jevstva sem kar nekaj brskal po njem. Mislim, pa da na tej relaciji tudi z dizlom, ki sem ga vozil vseeno, kjer se je dalo 160- 180 ( ponavadi vozim ob urah, ko gneca ni tako huda) povprecje ni nikoli kaj dosti preseglo 100km/h. Lj brod do sentjakoba in pa mb od avtoceste do europarka kar precej zbijeta hitrost.
Kobi1 napisal/-a:Voznja po avtocestah tja po omejitvah, tempomat, line assist... nazaj pa 5-10 nad omejitvijo, kaksno prehitevanje tudi do 160... skratka normalna dinamicna voznja.
A si imel "med vožnjo" avto parkiran brez, da bi ga ugasnil in je čas vožnje tekel?
Ker potovalni računalnik kaže, da je bila dejanska povprečna hitrost 81 km/h.
Sicer pa čestitke za star wars avto.
SimonZed napisal/-a:Danes Ljubljana-Maribor (železniška postaja) po AC, LFA+SCC 100 km/h, zunanja temp. 2-7°C, v kabini 22°C.
Odhod iz LJ s SOC 83 %, prihod v Maribor z 51 % (porabljenih 32 %).
16,5 kWh/100 km, 134 km, 1h32m
Vmes 4 ure AC polnjenja za + 20 % SOC.
Maribor (železniška postaja)-Ljubljana po AC, LFA+SCC 100 km/h, zunanja temp. 6-2°C.
Odhod iz Maribora z 71 %, prihod v Ljubljano z 39 % (porabljenih 32 %).
15,7 kWh/100 km, 134 km, 1h35m
Skupna povprečna poraba: 16,1 kWh/100 km
Razdalja: 268 km
Čas: 3h7m
Po podrobnejsem pregledu ugotovil, da bodo morali nalozit kar nekaj stvari. Ni utility mode, islw, mood lighting, uvo verjetno bi se še kaj našlo. Bomo videli kako bo šlo jutri. Zaenkrat 1700 km v enem tednu. Bp. Enkrat sem videl želvo:) ac polnjenja na petrol, en prikljucek pred bljizno solo in gremo na elktriko ter nekaj hitrih na plan net solar pri nox in mercator. Tako da do sedaj sem zastonjkar. V prihodnje pa bo za komoditeto verjetno vseeno priromala tudi domaca polnilnica. Povprecna poraba 17,4kwh/100km .vecina avtoceste 130 ce je slo drugace s prometom, in pa nekaj regionalk. Mesta malo.
Pa se moja opazanja glede voznih lastnosti. Nagibanja avta je cez ovinke bistveno manj, kot sem pricakoval. Tako da se da zadevo kar sportno vozit. Moteca je voznja preko policajev, kjer sem moral hitrost voznje preko njih precej prilagoditi. Nekako se mi zdi, da je avto skregan z njimi. Mogoce zaradi kratke medosne razdalje. In pa voznja npr s 100-110 po kaksnem lepo zjahanemu lojtrastem voznem pasu. Avto s temi grbinicami tako pade v neko grozno sozitje poskakujocega majanja. 120 130 je veliko bolje. Kjer ja asfalt ok pa seveda te zoprnije ni. Na zalost je taksnih odsekov pri nas kar precej.
Po prevozenih 3000+ km dam lahko malo bolj subjektivno oceno avta. Izpolnjuje vsa pricakovanja. Moti t o, da nima evo, ki bi omogocal nadzor avta na daljavo. Hitrost polnjenja na 50 kw je ok na 100kw ali vec se nisem polnil. Hotrost voznjr cez lezece policaje sem nastudiral, tako da to ni vec tezava. Lj mb, lj piran in nazaj ter podobne destinacije niso pri trenutnih vremenskih razmerah noben problem tudo ce je start z 80procenti. Pospeski so top, vozna dinamika je top. Mokra cesta ni top, absolutno prevec navora in nepotrebno vrtenje v prazno. Ocitno centralna teza in prednji pogon res nista najboljsa prijatelja. Cena avta zame ni pretirana. 45500 za top opremo - 7500€ subvrncije nakazane 4 dni po oddaji popolnr dokumentacije- cca 4000 manj davka na dobicek poneseta ceno na 34000€. Strosek goriva za 3000+ km 0€( razen 1,22€ za geni kartico in kolikor ze pac pride petrol poslovna e mobilnost, mislim da ,55€ na mesec). Boniteta za uporabo sluzbenega vozila v privat namene 1/5ice... prostornost avta top. Se slabosti: nemirnost pri mocnem pospesevanju (verjetno zaradi kratke medosne razdalje in slabosti prednjega pogona pri centralni tezi) . Sibedah med 35-45km/h lahko pade v nek zoprni resonancni zup zup zup zvok, sicer odvisno od vremena vetra... ampak ni fajn. Predne polnjenje..nekajkrat se mi je zgodilo v enosmerni ulici, da se je polnil ze avto s prednjim polnjenjem in sem moral kabel vleci ob celotni dolzini avta. Na sreco imam 8m spiralni kabel 8m od ev polnilnice, ki je top. Tudi ce je priklop samo 1m stran se ne vlece po tleh, ce ga moras raztegnit na 5+ m pa tudi gre brez vecjih tezav. Skratka prve izkusnje so bistveno vec + kot -, ce bo bila na voljo tesla y bi verjetno vzel y, ker jo pri nas se ni je soul super izbira. Sem se ta teden prvic po dveh tednih vsedel v ice in voznja ni niti priblizno podobno udobna. Ce pristejem se zastonj polnjenja/parkiranja pa se vozim ze skoraj zastonj (vcasih gre ze v minus ) in to v primerjavi z 9 let starim golfom. Pa nc okol govort. Naj traja dokler gre.
P.s. V LJ postavljajo en kup novih polnilnic, takp da vsaj na kratki rok bo zgleda samo se boljse.
Kako to da nima UVO konekt?? Isti avto v Nemčiji ga ima, pri nas ne ... noro. .. Še to, ta avto ima opcijsko 3f on board polnilec, seveda pri nas ga ni ....
Čestitke pob nakupu veliko varnih kilometrov. A imaš ICA ali ICE na tablici oz nekaj podobnega ?
nakaza napisal/-a:Kako to da nima UVO konekt?? Isti avto v Nemčiji ga ima, pri nas ne ... noro. .. Še to, ta avto ima opcijsko 3f on board polnilec, seveda pri nas ga ni ....
Čestitke pob nakupu veliko varnih kilometrov. A imaš ICA ali ICE na tablici oz nekaj podobnega ?
Ja pri nas ocitno nekaterih stvari nima.
Jaz imam GO tablice. Te tablice, ki jih omenjas so pa na testnem avtu od KMAG
Se strinjma glede oprema.... škoda.
Me je prehitel po avtocesti, sem si ga ogledal spredaj in zadaj Lep avto, ni kaj.
Kobi1 napisal/-a:
nakaza napisal/-a:Kako to da nima UVO konekt?? Isti avto v Nemčiji ga ima, pri nas ne ... noro. .. Še to, ta avto ima opcijsko 3f on board polnilec, seveda pri nas ga ni ....
Čestitke pob nakupu veliko varnih kilometrov. A imaš ICA ali ICE na tablici oz nekaj podobnega ?
Ja pri nas ocitno nekaterih stvari nima.
Jaz imam GO tablice. Te tablice, ki jih omenjas so pa na testnem avtu od KMAG
Pot do Padove, zaceta z 82% ,ker me je crn leaf go registracije pred noxom prijazno odklopil po 10 min polnjenja. Hotel sem startati s polnim, da vidim do kam gre, ce ga vozis skoraj samo izven AC. Voznja od Lj-Brod, postanek pri noxu, potem pa do Logatca po AC do 110km/h od logatca pa podkraj col ajdovscina sempeter, kjer je bil postanek za kavo dodatno polnjenje na ac prihod 73%, odhod 75%, potem pa do vilesseja ac na 95 km/h, naprej do benetk kratek postanek v benetkah in zakljucek v padovi s 33% in preostalim dosegom 154km. 303 km povprecno 11,5 kwh/100km. Hotel naj bi imel moznost polnjenja, pa je imel samo 2 pobarvana parkplaca v zeleno in znakom za elektricni avto. Polnilnice pa se niso postavili Torej danes zjutraj polnjenje na enlu, v padovi do 73, vendar je padlo na 72 v trenutku, ko sem speljal torej + 40% za 11.73€ z maingau app. Povratek Treviso, Pordenone, Udine, Kobarid, Drežniške ravne, Kobarid cez Vrsic, povratek Lj beod po Ac 110, vmes polnjenje od 5 do 21% Radovljica jug, postanek 15 min polnilo 43kw. Prihod domov s 14%, tako da bi mi zmanjkalo ravno 2% Skupaj danes 380 km povprecna poraba 13kwh/100km. Povprecna hitrost danes cca 52km/h vceraj 50. Regeneracija je boljsa na bolj tekocih spustih npr. tam med podkrajem in ajdovscino, kot pa z vrsica (mogoce tudi zaradi dezja cez vrsic). Voznja 90+% brez klime, odprta okna, sibedah., kar je verjetno se slabse za porabo, ampak res ne maramo klime.
Evo pa se mi je po manj kot dveh mesecih uspel en prilimat v rit. Avto pred menoj je brez zmigavca ustavil sredi crnuc in zavijal levo pred eno hiso, jaz sem se se ustavil passat za menoj pa ne
Bomo videli, koliko casa bo vzelo popravilo, predvsem dobava delov. Prvi pogovor ni bil vzpodbuden.
Vezna stena je kriva, tako da varjenje, barvanje... ne uide, me zanima ali mislijo sneti baterijo, ko bodo to delali?
Kobi1 napisal/-a:Evo pa se mi je po manj kot dveh mesecih uspel en prilimat v rit. Avto pred menoj je brez zmigavca ustavil sredi crnuc in zavijal levo pred eno hiso, jaz sem se se ustavil passat za menoj pa ne
Bomo videli, koliko casa bo vzelo popravilo, predvsem dobava delov. Prvi pogovor ni bil vzpodbuden.
Vezna stena je kriva, tako da varjenje, barvanje... ne uide, me zanima ali mislijo sneti baterijo, ko bodo to delali?
Smola ti želim, da čimprej in s čimmanj stresa urediš.
Baterijo ti sigurno ne bodo demontirali, ker nimajo primernega orodja za to. Nazadnje, ko so menjali baterijo na Soulu na KMAGu, so morali dobiti orodje za menjavo baterije iz Koreje, ki so jim verjetno zaracunali stroske izposojnine in ceno transporta. Seveda so jim po posegu orodje vrnili. Svojega si ne morejo privosciti, ker je cena orodja baje okoli 20000€.
robertto napisal/-a:Baterijo ti sigurno ne bodo demontirali, ker nimajo primernega orodja za to. Nazadnje, ko so menjali baterijo na Soulu na KMAGu, so morali dobiti orodje za menjavo baterije iz Koreje, ki so jim verjetno zaracunali stroske izposojnine in ceno transporta. Seveda so jim po posegu orodje vrnili. Svojega si ne morejo privosciti, ker je cena orodja baje okoli 20000€.
Ja ce jo pa skuhajo, bodo morali pa tudi orodje dobit
robertto napisal/-a:Baterijo ti sigurno ne bodo demontirali, ker nimajo primernega orodja za to. Nazadnje, ko so menjali baterijo na Soulu na KMAGu, so morali dobiti orodje za menjavo baterije iz Koreje, ki so jim verjetno zaracunali stroske izposojnine in ceno transporta. Seveda so jim po posegu orodje vrnili. Svojega si ne morejo privosciti, ker je cena orodja baje okoli 20000€.
Kaj? Ne morejo si privoščit orodja za 20k€? Pol pa naj kar zaprejo. Našo firmo stane samo vzpostavitev enega delovnega mesta 25k€.
Ojoj, smo to tudi že doživeli
Samo da si ti OK, pleh ti bojo že zrihtali.
Bo pa zanimivo, koliko časa bo trajalo... Javljaj "s terena"
Najhujše pa je čakati in voziti se z ICEjem, ker nadomestni ponavadi niso EVji...
Pomagajte širiti električno prihodnost! Všečkajte in delite EVSVET.eu