Doseg EV po avtocesti

[bvs]

Za vsak dan po AC ni smiseln EV, ker je enostavno predrag. Dizl in gasa.

[edi-b]

Kona 64 nedvomno najboljša price/performance. Testno (cca 5k km) se da dobiti za 30k EUR po odšteti subvenciji.

Kaj z ioniqom bi to šlo?

[MajaFrida]

hvala za odgovore. Moj proračun je okoli 30 k, sanje pa id 3. Trenutno pa imam dizla Peugeotovega 508 2,00 avt. Ja in vsi mi odsvetujejo EV, jaz pa ni ga tako rada mela

[jernejpro]

Z ID.3 58kWh niti v najslabših zimskih razmerah (dež + mraz + AC) še nisem prišel pod 200km dosega.

Saj si v resnici v nadaljevanju sam odgovoril ali je avto s 50kWh baterijo dovolj za takšno pot (če odmislimo, da ima verjetno višjo porabo). Razlika v kapaciteti je 15%, kar znese skoraj toliko, kot ocenjuješ, da je realen doseg pozimi. Pri čemer ne moreš polniti od 0-100 in kapaciteta pada.

Za takšno pot takšna baterija ni dovolj, že z ID nisi ravno "on the safe side".

[edi-b]

hvala za odgovore. Moj proračun je okoli 30 k, sanje pa id 3. Trenutno pa imam dizla Peugeotovega 508 2,00 avt. Ja in vsi mi odsvetujejo EV, jaz pa ni ga tako rada mela

Meni so vsi odsvetovali toplotno, MSE in BEV ter še marsikaj, danes bi pa večina to imela..., sploh ob teh cenah energentov.

Ob teh dnevnih km, ni kaj razmišljati, mesečni obrok za id3 mogoče malo večji kot samo strošek goriva dizla

[bvs]

Ti sam teraj Peugeota 508 dalje. Ce te pa fejst denar tisci pol pa itak ni vec vprasanje kaj bo.
P.S. imam EV, TČ po novem bo se SE.

[McDuck]

ID3 150 kW 58 kWh, Eko sklad kredit, brez pologa, 5 let, 500 EUR na mesec.

[aob01]

Kona, 64kWh varianta gre skozi za ta denar.

[Domen]

Sam imam id3 58kWh. Sam ga filam vsak dan do 80% in pozimi znese okrog 230km dosega. Je pa zunaj pod nadstreškom. Pomoje bi s takšno baterijo zmogel tvoje relacije. V mrazu bi ga verjetno bilo treba filati vsaj do 90, če ne celo do 100%. V toplejšem vremenu pa sploh ne bi bil problem. Vseeno pa bi pri taki kilometrini in avtocesti razmišljal o še večji bateriji. Najbolje pa bi bilo, da vzameš testnega in opraviš isto relacijo ter vidiš kako se obnese v praksi. Lp

[Simon]

Id3 z 58kWh bi bil idealen za tvojo relacijo, ne bo ti žal, če boš zbrala pogum za EV, doma ga pa lepo na polnilnici čez noč napolniš

[MR101]

Za take relacije 200 km dnevno si niti slučajno ne vzemi avta z manj kot 70 kwh baterijo. No, razen Kona s 64 kwh je recimo ok. V nasprotnem se bos slej kot prej srečala z zapleti, vozilo se vas bo 4 osebe, kot si omenila. Dodatna teža se gotovo nekaj pozna pri porabi. Avtocesta in klanec ravnotako. Ne pozabi zimskih razmer, dežja, kjer je poraba kar nekaj višja.

In še da ne pozabimo na najbolj pomembno za optimalno zivlj.dobo baterije in da ne bodo dosegi kmalu začeli upadati - polnjenje med 20-80 % oz.vsaj med 15-90%. Torej 25-30% baterije / dosega odštej takoj.

Vsem zgoraj omenjenim kriterijem se zadosti, če je baterija kot omenjeno cca vsaj neto 70 kwh +

[Apolon]

Za take relacije 200 km dnevno si niti slučajno ne vzemi avta z manj kot 70 kwh baterijo. No, razen Kona s 64 kwh je recimo ok. V nasprotnem se bos slej kot prej srečala z zapleti, vozilo se vas bo 4 osebe, kot si omenila. Dodatna teža se gotovo nekaj pozna pri porabi. Avtocesta in klanec ravnotako. Ne pozabi zimskih razmer, dežja, kjer je poraba kar nekaj višja.

In še da ne pozabimo na najbolj pomembno za optimalno zivlj.dobo baterije in da ne bodo dosegi kmalu začeli upadati - polnjenje med 20-80 % oz.vsaj med 15-90%. Torej 25-30% baterije / dosega odštej takoj.

Vsem zgoraj omenjenim kriterijem se zadosti, če je baterija kot omenjeno cca vsaj neto 70 kwh +

Se pridružujem nasvetu.

[DGJ]

Kona 64 nedvomno najboljša price/performance. Testno (cca 5k km) se da dobiti za 30k EUR po odšteti subvenciji.

Kaj z ioniqom bi to šlo?

Ne, z nobeno izvedbo.

[sluk]

Jaz še nisem nobenega ID.3 srečal na AC, da bi vozil 130km/h. Ponavadi so za šleperji.

[Simon]

Jaz delam z Zoe 200km po AC vsak dan, vozim 110km/h in gre v praksi kot tudi po ABRP sedaj pozimi.

[Apolon]

Jaz delam z Zoe 200km po AC vsak dan, vozim 110km/h in gre v praksi kot tudi po ABRP sedaj pozimi.

20-80%?? 10-90%??

[darjan]

warpedone,

če želiš biti toliko ziher potem imaš prav samo tudi cena odtehta.
Za 200 km dosega v vseh vremenski vplivih je dovolj avto z dosegom WLTP 400 km.
ID3 (58 kWh, WLTP 420 km) dobiš za 30000 EUR. Tesla 3 LR (WLTP 600 km) pa pride 53000 EUR.
Za razliko v ceni vozila, lahko se včasih za kako minutko ustavi na črpalki i dopolniš v nujnih primerih.
Tudi je res, da je Tesla 3 bolj kakovosten avto kot Volkswagen ID3.

Tudi ioniq 38kwh bo teh 200km naredil brez problema. Ni vse v velikosti baterije, ampak tudi v porabi avta in tukaj je Ioniq najbolj varčen. Seveda ne pri 150kmh.

[Apolon]

warpedone,

če želiš biti toliko ziher potem imaš prav samo tudi cena odtehta.
Za 200 km dosega v vseh vremenski vplivih je dovolj avto z dosegom WLTP 400 km.
ID3 (58 kWh, WLTP 420 km) dobiš za 30000 EUR. Tesla 3 LR (WLTP 600 km) pa pride 53000 EUR.
Za razliko v ceni vozila, lahko se včasih za kako minutko ustavi na črpalki i dopolniš v nujnih primerih.
Tudi je res, da je Tesla 3 bolj kakovosten avto kot Volkswagen ID3.

Tudi ioniq 38kwh bo teh 200km naredil brez problema. Ni vse v velikosti baterije, ampak tudi v porabi avta in tukaj je Ioniq najbolj varčen. Seveda ne pri 150kmh.

20-80%?? 10-90%??

Kaj od Vršiča do Kopra? Kaj pa od Kopra do Vršiča?

[darjan]

Od vršiča do kopra prek butne baterija

Koper vršič tudi gre, saj ni AC

[Apolon]

Od vršiča do kopra prek butne baterija

Koper vršič tudi gre, saj ni AC

Preko kranja in jesenic sem mislil.