SEAT el-Born

[Matej24]

Brez skrbi, ti ne bom ostal dolžan...

[De Rosa]

Fino. Bodo morda zdaj ljudje nehali buljiti v avto kot da voziš vesoljsko ladjo.

Čeprav so komentarji vsi pozitivni in oh in sploh kako strupen avto, a tega nisem vajen in mi po dveh tednih že najeda...

Da ti bo lažje, če te srečam bom pristopil in pokritiziral

Najboljš se skup dobit.. Mal pokritiziramo drug drugemu in gremo vsi zadovoljni na en pir

[Matej24]

Malo sem se poigral s številkami...in tole so rezultati:

Kapaciteta baterije od 0%-100% je dejansko 54 kWh. Računano na dejstvu da z 60% baterije (SOC 80%->20%) s porabo 18 kWh/100km naredim točno 180km. Vožnja čez drn in strn, razmere torej daleč od idealnih (ne-raven teren, ne-konstantna hitrost z pospeševanji).

Izguba pri polnjenju doma z 13A (8 kW) je 8.7%. Računano na podlagi podatka, da je za polnjenje od 20%-80% v avto bilo poslanih 35,5 kWh (podatek na prenosni polnilni postaji), dejansko pa je avto to pretvoril v 32,4 kWh kar porabim dnevno v 180km.

A je to dvoje možno, ali sem povsem brcnil mimo, ali so rezultati takšni kot so normalni (po moje niso)?

[SnakeEye]

Malo sem se poigral s številkami...in tole so rezultati:

Kapaciteta baterije od 0%-100% je dejansko 54 kWh. Računano na dejstvu da z 60% baterije (SOC 80%->20%) s porabo 18 kWh/100km naredim točno 180km. Vožnja čez drn in strn, razmere torej daleč od idealnih (ne-raven teren, ne-konstantna hitrost z pospeševanji).

Izguba pri polnjenju doma z 13A (8 kW) je 8.7%. Računano na podlagi podatka, da je za polnjenje od 20%-80% v avto bilo poslanih 35,5 kWh (podatek na prenosni polnilni postaji), dejansko pa je avto to pretvoril v 32,4 kWh kar porabim dnevno v 180km.

A je to dvoje možno, ali sem povsem brcnil mimo, ali so rezultati takšni kot so normalni (po moje niso)?

Jaz imamo podobno pri ID. 3 po dveh letih.

[mikrohard]

Normalno... nova baterija ima med 0 in 100% poleti na voljo okoli 55kWh, pozimi 54kWh (čeprav jo VW reklamira kot 58kWh neto). Nekateri pravijo, da naj bi se preostanek (3-4kWh) skrival pod 0% (omogočal še vožnjo 20-25km predenj se avto popolnoma ustavi).

Izgube pri 11kW polnjenju so okoli 10%... pri nižjih hitrostih polnjenja bi morale biti izgube še višje.

[DeCoRawr]

Vožnja čez drm in strm ni tolk daleč od idealne. To je dobra za velik doseg. Avtocesta in velika hitrost ubijata doseg. To pospešavanje in bremzanje z regeneracijo ni tolk slabo kot se govori.

[Matevz22]

Jaz imam pri kombinaciji zelo kratkih voženj (nekaj km) in voženj po avtocesti za zadnjih 1000 km porabo okoli 23 kWh/100km (brez da bi se trudil voziti varčno). Lahko pa pri ca. 120 km/h po avtocesti komot pod 20 pridem. Not great, not terrible

[Rubb]

23 ni slabo. Sploh za AC in v zimskem času.

[PogoreucJ]

To je ogromno. Zgleda je born en požeruh. Eni imajo s hyundai kono porabo 16kWh/100. Bolj je mraz manjšo imajo porabo

[warpedone]

>> 23 ni slabo. Sploh za AC in v zimskem čas

Za VW mogoče ne ...

[Rubb]

>> 23 ni slabo. Sploh za AC in v zimskem čas

Za VW mogoče ne ...

Zakaj warpi? S čim primerjaš kar je bistveno bolje pri višjih hitrostih na AC pozimi?

[mikrohard]

Avtocesta je zelo širok pojem. Saj je napisal, da z vožnjo pri 120km/h pride pod 20kWh/100km. To je za trenutne temperature čisto solidno. Čeprav sedaj niso najslabše možne razmere (ceste so suhe... na svinjskih cestah je takoj višja poraba).

Nekateri na forumu pišejo, da imajo na AC porabo 15-16kW/h na 100km. Potem pa malo povrtaš, se pa s tempomatom vozijo 100km/h.

Saj so razlike med avti istega velikostnega razreda... ampak to niso razlike +-30%... temveč +-10%.

[warpedone]

Saj so razlike med avti istega velikostnega razreda... ampak to niso razlike +-30%... temveč +-10%.

Smo že pozabl super-sposobno Toyoto?
https://www.carscoops.com/2022/11/disap ... stigating/

Toyota bZ4X: 47% WLTP dosega pri 4C
VW ID.4: 67% WLTP dosega pri 4C

67%/47% => 42% razlike
47%/67% => 30% razlike

[Rubb]

Če gledamo po ev database so razlike do max 2kwh na 100km med primerljivo velikimi in težkimi vozili. Tudi Bjornovi testi ne kažejo pretiranih razlik, tako da so pripombe o VW proti drugim popolnoma neumestne. Ne vem pa zakaj vlečeš slabšo Toyoto v to temo, vprašalo se te je, kdo je boljši s kakšnimi konkretnimi razlikami. Ne 1kwh/100km razlike torej.

[DeCoRawr]

Ma ja vi mate te kratke vožnje kjer gre dosti v gretje baterije in avta. Drugače so kratke razdalje čist ok in je avtocesta največji požeruh.


Bi vas pa rad videl kako s tempomatom vozite 120+ skozi avstriske tunele


Razlike so pa lahk konkretno več kot 2kWh.

[PogoreucJ]

Ma ja vi mate te kratke vožnje kjer gre dosti v gretje baterije in avta. Drugače so kratke razdalje čist ok in je avtocesta največji požeruh.


Bi vas pa rad videl kako s tempomatom vozite 120+ skozi avstriske tunele


Razlike so pa lahk konkretno več kot 2kWh.

Mater. Zdej že vsi vozite cele dneve po Avstriji kolk delaš letno? 90-100k km?

[DeCoRawr]

Jap, v slo grem na dopust

[Twista]

Malo sem se poigral s številkami...in tole so rezultati:

Kapaciteta baterije od 0%-100% je dejansko 54 kWh. Računano na dejstvu da z 60% baterije (SOC 80%->20%) s porabo 18 kWh/100km naredim točno 180km. Vožnja čez drn in strn, razmere torej daleč od idealnih (ne-raven teren, ne-konstantna hitrost z pospeševanji).

Izguba pri polnjenju doma z 13A (8 kW) je 8.7%. Računano na podlagi podatka, da je za polnjenje od 20%-80% v avto bilo poslanih 35,5 kWh (podatek na prenosni polnilni postaji), dejansko pa je avto to pretvoril v 32,4 kWh kar porabim dnevno v 180km.

A je to dvoje možno, ali sem povsem brcnil mimo, ali so rezultati takšni kot so normalni (po moje niso)?

Tudi jaz sem po računanju prišel na nekih 54-55kwh od 0 do 100%.

Po eni strani je za "nepozanvalce" to ok, ker se s tem doseže nižja iztrošenost baterije (daljša življenjska doba) + še nekaj ranga pod 0% za rezervo.

Bolj ko bodo EVji v splošni uporabi, večja bo ta rezerva. Vse kar pride na masovni trg bo moralo biti narejeno za nepoznavalce, če se hočejo izognit tožbam in menjavam/popravilu baterij v garancijskih rokih.

[Matej24]

Ja tale "rezerva" me je presenetila, čeprav je logično, ampak mi res ni šlo skupaj.

So mi pa izgube pri polnjenju res presneto visoke. Sem pri skoval nižje.

[Matevz22]

Pač ne bom se vozil z ugasnjeno klimo in se fijakal za tovornjaki... 23 je pač posledica tega.
Če se lokalno vozim, se ne uspe niti segreti, ko se že ustavim in takrat je poraba tudi čez 30... Se moram navadit ob pravem času pred odhodom prižgati gretje, ampak to bo še večja bruto poraba (ki pa je avto ne kaže, ker ni med vožnjo). Si pa mislim, da je pri večini v prvem mesecu 'malce' večja poraba

Btw, ko sem imel m3 performance na testu (tudi v hladnem), ni šlo pod 24 na AC, pa sem šel po omejitvah...