Težave z baterijo na Born-u 58 kWh

[smuggler007]

@smuggler007 Si povsem prepričan, da se baterija v Bornu res prazni do tako nizke napetosti?
Sam sem že pred časom testiral e-Golfa, pa ni prišlo pod 3,5V tudi, ko je bil po števcu že čisto prazen (uporabniških 0% oz. na spodnjem bufferju).
Na min. 3,23V je prišla najšibkejša celica, ko sem pri precej prazni bateriji in vožnji v klanec pohodil desno stopalko "do konca".

Nisem 100%, vem pa da na Koni je pri 2% 3.1 do 3.2v na 100% pa 4.16v.

[macek]

Oj, načeloma pod 3.4v naj se ne prazni to je okoli 10%, ker pod 10% (odvisno od EV) rapidno pade voltaža, lahko si pogledate krivuljo.
Pa na 4.2 tudi ni pametno, to pa zaradi temperaturnih nihanj, ket bat. pr 30 st. ima večjo napetost.
Se pravi zjutraj jo napolnite na 100% pri 10st potlej pa temp. naraste na 30 in imate 4.4v
To pa da je 3.1 v pri 2% pa ni lih OK morale bi biti okoli 3.2 ali več.
LP.

[DeCoRawr]

Vsekakor imajo korejci manj bufferja oziroma skoraj nič spodaj zato velike razlike med nemci in tukaj se sploh ne more delat primerjav.

[nteam]

@Twista, a si potem že dobil nazaj popravljen avto?

[Twista]

Ne še. Modul naj bi bil že zamenjan, sedaj pa že par dni čakajo tesnilo.

[Twista]

Sredi prejšnjega tedna sem dobil avto nazaj, kot predvideno je bil menjan 1 modul (od 9ih). Razlika v rangu je očitna, sedaj je med najbolj in najmanj napolnjeno celico razlike le dober 1% oziroma 0,01V, pred popravilom je bilo razlike cca. 15% oziroma 0,16V.

[matejsss]

Sredi prejšnjega tedna sem dobil avto nazaj, kot predvideno je bil menjan 1 modul (od 9ih). Razlika v rangu je očitna, sedaj je med najbolj in najmanj napolnjeno celico razlike le dober 1% oziroma 0,01V, pred popravilom je bilo razlike cca. 15% oziroma 0,16V.

ODLIČNO, samo da si uredil in da bo sedaj OK.

[redamp]

160mV ti je pojedlo 20% ali več.
Jaz sem imel malo manjšo delto in se baterija 16kwh postavlja nazaj 10 dni pri 40-60% napolnjenosti. Predvidevam, da BMS dela z upori nekaj W in potrebuje čas, da zbalansira kW.
Malo je mojstrov, ki razumejo te avtomobile.., poklic prihodnosti

[DeCoRawr]

Če sedaj niso aktivni BMS-ji kateri iz ene celice z več A pretakajo v najbolj švoh celico in se še vedno gredo balanciranje z upori pol najboljš da zaprejo vse skupaj.

Če so kitajci sposobni to že nekaj časa delat pol upam, da je tko tudi v EV-ju.