Mercedes-Benz EQE

[darjan]

Daj še poleg podatek o povprečni hitrosti.

[warpedone]

42 km/h ...

[darjan]

torej poraba na nivoju tesle, ioniqa (starega), naredili so toliko km zaradi "ogromne" baterije?

[warpedone]

Ne.
Aerodinamika je bolša (posledično manj prostora v kabini in obupno sedenje).
Manj je kotalnega trenja (posledično slabši oprijem v ovinkih, zaviranju, pospeševanju)
Elektronika spije manj (posledično ni povezljivosti, manj kontrole nad stanjem baterije)
Itd.

Koncepti so simpl, prototipi tudi.
Serijsko štancanje v milijonski nakladi in uspešna prodaja naštancanega in dolga življenska doba pa čisto nekaj drugega.

[DeCoRawr]

Vsaj grejo v pravo smer. Čeprav EQS poraba je katastrofa...

[darjan]

Ne vem, če? EQS je beast (v vseh pogledih), prvi EV pri katerem se mi vstane.

[darjan]

Popravljem se, ioniq 2017 ima pri 42kmh porabo dobre 5kwh/100km

[janez09]

42 km/h ...

tole pa ne vem, ce bo prav ^..
average speed of 54 mph
kar znese 86 km/h
vir: https://www.theverge.com/2022/4/13/2302 ... harge-test

[Matej24]

Ja ze mogoce da to zgornje drzi, ampak te bodo hitro poducili da Inoiq 2017 in vse Tesle imajo se vedno nizjo porabo!!!

Itak je jasno, da je slo za real life test v idelanih razmerah, na vseh fotkah se vidi, da avto vozi v konvoju MB vozil in da skusajo pac res iztisnit maksimum od maksimuma in cim bolj izlocit negativne zunanje dejavnike.

Velika rak rana trenutnih EVjev ta, da se jim baterije spraznijo nekje v range-u od 250-500km. Ce bi ta range prestavili recimo v 700-900km je to ze cist druga pesem. In prav je, da se stremi k temu in zato jaz ta napredek MBja pozdravljam kot korak v pravo smer.

[technic]

https://www.greencarreports.com/news/11 ... d-s-future
Si že cel slinast od te Über tehnike in potem prebereš...

"Back to an air-cooled battery? With the MMA vehicles Mercedes will likely shift away from liquid battery-pack cooling in favor of a “passive,” air-cooled approach. The strategy will involve intelligent cell management throughout the pack, plus an integrated cooling plate at the bottom, combined with vents that open as temperature climbs, explained Schäfer, who called it a “natural cooling of the battery.”"

[darjan]

Je pa zanimivo a, zakaj bi ravno 700-900 bilo OK, 250-500 pa ni

Vse je v glavah zaradi tega, kar smo navajeni od ICE avtov.

Za sebe lahko povem, da bi mi trenutno ustrezal EV z čimveč dometa, ker bi tako lahko zastonj prišel čimdlje.
Če pa ne bi imel možnosti zastonj polnjenje, pa mi je čisto vseeno če naredim samo 200km z enim polnjenjem ali 900.

[DeCoRawr]

Že prav da se trudijo it čim daleč. Podpiram, Hyundai je žal zavil s te poti. Naj se trudijo na učinkovitosti in ne kdo bo naredil večjo in težjo kravo....

[Matej]

Tudi eGOLF je zmožen podobne porabe

[technic]

EQE vs. EQXX

[Matej24]

45 km/h povprecna LOL, a se to norca delajo?

[technic]

"Ready to humiliate some Teslas..."
"The Ionity chargers are so cheap that even Teslas charge here..."
- Bjørn, 2022
#WindOfChange

[darjan]

ionity gori ima neko paketno ponudbo, kjer je cena celo nižja, kot doma. Očitno so si zakupili za vnaprej in še lahko tržijo po takih cenah, čeprav ne vem zakaj bi se tega šli, če bi na izi zaslužili ali pa so norvežani preveč pošteni.

[aob01]

Aja, kolega ga je preizkusil, sicer le iz sovoznikovega sedeža, a že zbira denar ...

[m1ha]

Zadnjič na primorki celo videl enega, DE tablice, morm rečt, da v živo kar dober zgleda

[BL_EV]

That sound: https://youtu.be/0Y9syFL6-Vc