Zaparkirana polnilna mesta

[BL_EV]

Škoda.

[Apolon]

Ziher je kdo na tem portalu, ki je že fasal.

[iMark]

Nekaj iz dopusta. Fotka iz Orebića. Na srečo je bil dolg kabel. Kar pa se tiče filanja pa jaz vedno do 80% polnim.

[nteam]

Čakaj, Up! ima, torej ima tudi Citigo.

Potem pa povej, kako ima to Up, da bom preveril še pri citigo.

[pirpy]

Javne polnilnice morajo imeti tarifo, da se plugin hibridom ne izplača polnit, potem lahko napišeš da je polnjenje dovoljeno samo 100 % BEV, in se ne bo nihče s hibridom bunil.

[aob01]

Čakaj, Up! ima, torej ima tudi Citigo.

Potem pa povej, kako ima to Up, da bom preveril še pri citigo.

V appu lahko izbereš, tako WeConnect kot Up!&More. Ne vem, kaj sta Škodina ekvivalenta.

[Simon]

Javne polnilnice morajo imeti tarifo, da se plugin hibridom ne izplača polnit, potem lahko napišeš da je polnjenje dovoljeno samo 100 % BEV, in se ne bo nihče s hibridom bunil.

Obračun na minute, pa bodo hibridi hitro odpadli

[nteam]

Čakaj, Up! ima, torej ima tudi Citigo.

Potem pa povej, kako ima to Up, da bom preveril še pri citigo.

V appu lahko izbereš, tako WeConnect kot Up!&More. Ne vem, kaj sta Škodina ekvivalenta.

Škoda ima app Myskoda in pri citigo ni možno nobeno nastavljanje jakosti polnjenja, le izklop / prekinitev polnjenja je možna.

[Robertos664]

Nekaj iz dopusta. Fotka iz Orebića. Na srečo je bil dolg kabel. Kar pa se tiče filanja pa jaz vedno do 80% polnim.

vidim , da je imel odprta okna.. lahko bi mu skozi avto napeljal kabel

[bvs]

Nekaj iz dopusta. Fotka iz Orebića. Na srečo je bil dolg kabel. Kar pa se tiče filanja pa jaz vedno do 80% polnim.

vidim , da je imel odprta okna.. lahko bi mu skozi avto napeljal kabel

Da ti vtičnico na avtu polomi? Sem že slišal od modela, ki mu je to ratalo.

[aob01]

Potem pa povej, kako ima to Up, da bom preveril še pri citigo.

V appu lahko izbereš, tako WeConnect kot Up!&More. Ne vem, kaj sta Škodina ekvivalenta.

Škoda ima app Myskoda in pri citigo ni možno nobeno nastavljanje jakosti polnjenja, le izklop / prekinitev polnjenja je možna.

Kaj pa tisti app, s katerim direktno nadziraš avto, ki za povezavo rabi usb kabel?

[nteam]

Tega pa ne vem, ker nisem probal, saj ne rabim.
Hotel sem povedati, da v appu za nadzor in upravljanje z avtom ni možno nastavljanje jakosti polnjenja, kot je v istem appu to možno za Enyaq-e (da zmanjšaš moč polnjenja na pol).

[darjan]

Ne razumem te gonje proti plugin hibridom. Večji problem so zaparkirana polnilna mesta, ali pa BEV, ki so parkirani pa ne polnijo.

Ker, če rečemo da so plugini prepovedani, ki polnijo z 3.6kw, a BEV z 4kw pa je? ali bomo rekli da morajo tudi BEV na javnih polnit vsaj z 22kw, drugače ne sme?

[Simon]

Ne razumem te gonje proti plugin hibridom. Večji problem so zaparkirana polnilna mesta, ali pa BEV, ki so parkirani pa ne polnijo.

Ker, če rečemo da so plugini prepovedani, ki polnijo z 3.6kw, a BEV z 4kw pa je? ali bomo rekli da morajo tudi BEV na javnih polnit vsaj z 22kw, drugače ne sme?

Se strinjam, trenutna ureditev z obračunom dodatnih minut nad 3 ure je povsem OK. Kot si rekel so problem zaparkirana polnilna mesta in BEV/PHEV, ki ne polnijo oz. samo fejkajo...

[De Rosa]

Ne razumem te gonje proti plugin hibridom. Večji problem so zaparkirana polnilna mesta, ali pa BEV, ki so parkirani pa ne polnijo.

Ker, če rečemo da so plugini prepovedani, ki polnijo z 3.6kw, a BEV z 4kw pa je? ali bomo rekli da morajo tudi BEV na javnih polnit vsaj z 22kw, drugače ne sme?

Se strinjam, trenutna ureditev z obračunom dodatnih minut nad 3 ure je povsem OK. Kot si rekel so problem zaparkirana polnilna mesta in BEV/PHEV, ki ne polnijo oz. samo fejkajo...

Jaz se pa ne strinjam, da dodatne minute rešijo težavo hibridov. Moj primer za vikend, ko je Italijan polnil 6 ur pred Merkatorjem in je uspel napolniti 4 Kwh. To pomeni, da je minimalno plačal porabo. Po tarifi polnilnice je doplačal 0,03 Eur/min in je to ceneje kot parkirišče za 3 Eur/h. Poleg tega ni označil ure prihoda in so mu na moj poziv to redarji razložili z nalepko na šipi..
Mi je pa redarka povedala, da imajo i Italijani kar slabe izkušnje in vedno nekaj glumijo in se delajo nevedne in užaljene, ko jih sankcionirajo.

[Alzy]

Da se plačuje kWh po minutah pa tudi ni pošten način zaračunavanja. Recimo Nissan leaf lahko polni na type 2 z 7kw/h, Tesla ali nek xy avto pa z 22kw/h ali več.
Torej če imaš € in imaš boljši avto, lahko polniš ceneje.
Rešitev je več polnilnih mest + kontrole na polnjenje max 3h z označitvijo.

[Simon]

Ne razumem te gonje proti plugin hibridom. Večji problem so zaparkirana polnilna mesta, ali pa BEV, ki so parkirani pa ne polnijo.

Ker, če rečemo da so plugini prepovedani, ki polnijo z 3.6kw, a BEV z 4kw pa je? ali bomo rekli da morajo tudi BEV na javnih polnit vsaj z 22kw, drugače ne sme?

Se strinjam, trenutna ureditev z obračunom dodatnih minut nad 3 ure je povsem OK. Kot si rekel so problem zaparkirana polnilna mesta in BEV/PHEV, ki ne polnijo oz. samo fejkajo...

Jaz se pa ne strinjam, da dodatne minute rešijo težavo hibridov. Moj primer za vikend, ko je Italijan polnil 6 ur pred Merkatorjem in je uspel napolniti 4 Kwh. To pomeni, da je minimalno plačal porabo. Po tarifi polnilnice je doplačal 0,03 Eur/min in je to ceneje kot parkirišče za 3 Eur/h. Poleg tega ni označil ure prihoda in so mu na moj poziv to redarji razložili z nalepko na šipi..
Mi je pa redarka povedala, da imajo i Italijani kar slabe izkušnje in vedno nekaj glumijo in se delajo nevedne in užaljene, ko jih sankcionirajo.

Se dvigne tarifa namesto 0,03€/min na 0,25€/min, pa je zadeva rešena.

[Simon]

Da se plačuje kWh po minutah pa tudi ni pošten način zaračunavanja. Recimo Nissan leaf lahko polni na type 2 z 7kw/h, Tesla ali nek xy avto pa z 22kw/h ali več.
Torej če imaš € in imaš boljši avto, lahko polniš ceneje.
Rešitev je več polnilnih mest + kontrole na polnjenje max 3h z označitvijo.

Do 3 ure po kWh, nad tem pa še pribitek na minute je povsem OK, da vsi lahko polnijo na javnih AC polnilnicah. Če ti AC polnilnica v treh urah ne zadostuje, greš na DC, menjaš avto, si narediš domačo polnilnico, alternative vedno obstajajo.

[Apolon]

Da se plačuje kWh po minutah pa tudi ni pošten način zaračunavanja. Recimo Nissan leaf lahko polni na type 2 z 7kw/h, Tesla ali nek xy avto pa z 22kw/h ali več.
Torej če imaš € in imaš boljši avto, lahko polniš ceneje.
Rešitev je več polnilnih mest + kontrole na polnjenje max 3h z označitvijo.

Temu se reče nadomestilo za ozurpacijo. Če pa gledaš s stališča lastnika polnilnice pa mu s tem ko se obračunava kWh in človek vleče skorajda nič, nastaja poslovna škoda.

[aob01]

Tega pa ne vem, ker nisem probal, saj ne rabim.
Hotel sem povedati, da v appu za nadzor in upravljanje z avtom ni možno nastavljanje jakosti polnjenja, kot je v istem appu to možno za Enyaq-e (da zmanjšaš moč polnjenja na pol).

Gugl it. Naprej se mi ni dalo raziskovat, ker Škoda/Up/Mii, vse ima isto osnovo le drugačno preobleko. https://www.speakev.com/threads/skoda-c ... 669/page-4