MOL polnilnice

[FV-EV]

Danes sem se skoraj nasadil z MOLom. Sem imel veliko voženj gor in dol, pa mudilo se mi je. Pridem na MOL Dramlje, kjer je že nekaj časa v prenovi točilni del, medtem ko je polnilnica delovala. No danes je bila tudi polnilnica mrtva in sem z rezervo potem polnil na Lopati.

Torej MOL Dramlje ne deluje.

[Ogo]

Pa si prej preveril razpoložljivost polnilnice v njihovi aplikaciji?

[crunchy]

Pa si prej preveril razpoložljivost polnilnice v njihovi aplikaciji?

Preden grem na pot, ki jo pogosto opravljam, nikoli ne preverim razpoložljivost polnilnic. Torej je zelo koristno da uporabniki o tem obvestijo ostale na tem forumu.

[Ogo]

Jaz preverim, ko si delam načrt za pot. Tako skozi PlugShare kak je sloves določene polnilnice, kot skozi aplikacijo ponudnika polnjenja.

[darjan]

V mol aplikaciji piše: BS Dramlje Razpoložljivo za polnjenje.

[FV-EV]

Nikoli ne delam planov za pot in ne razumem zakaj bi jih?! To je vendar tako, kot ne planiram it ob določenih urah na določen wc, pač ko me prime, grem do prvega v bližini in ....

Plan morda delaš za poti, kjer ne veš kako in kaj, torej za smeri, kamor se odpravljaš prvič v življenju ali zelo redko. Za vsakodnevne potrebe, kar je zame področje cele Slovenije pa to ne pride v upoštev, kam pa pridemo s takim odnosom do mobilnosti?!

[Ogo]

Ja no, potem pa ne jamrat.
Žal polnilna infrastruktura še ni samoumevna in redundantna. Še bencinske črpalke niso povsod in recimo ne delajo ponoči.

[warpedone]

Bencinska pumpa je primerljiva če imaš EV s podobnim dosegom kot bencinski tank i.e. > 400km po AC.

Če ga maš pol manj, pol ... u bistvu ne pomaga nič.

[FV-EV]

Polnilna infrastruktura je boljša od oljne infrastrukture, saj lahko polniš pri vsaki bajti. Kupi avto za svoje potrebe in ne pol jamrat, ker si bil škrt pri bateriji. Cena EV pa je relativna in za nekatere uporabnike bistveno ugodnejša od ICE nakupa, za manjšino pa tudi ne.

Sicer je tudi to zelo poštena razdelitev stroškov ali neke vrste okoljski davek na nepremičnino. Kdor dela veliko km avto hitro amortizira in škodi okolju enako kot tisti, ki jih dela malo. Svinanje okolja, kot bi rekel Apolon, je preveliko in "fiksni" strošek onesnaževanja pri obeh lastnikih enak, razlika je le v "obratovalnih" stroških onesnaževanja, ki so vezani na prevožen km. Torej če avto veliko stoji, moraš plačati okoljski davek na nepremičnino, ki pa ga v tem primeru pobere proizvajalec in ne država. Kaj imaš pa koristi od katerega je pa lahko nova tema.

[Janez]

Nekajkrat sem se probal registrirat v app plugee, pa je vse ok do strani, kjer je treba vpisat znamko in tip vozila. To je obvezno za nadaljevanje registracije. Tam lahko označim samo letnik avta, nič drugega. Na helpdesk mola sem klical večkrat, vedno samo obljube, da bodo uredili, nič od tega.

Bi kdo tukaj vedel kaj več?

[FV-EV]

MOL je naftna družba

Naftne družbe so v ta posel z elektriko večinoma vstopile le zaradi zasedenih lokacij, ker novi ne morejo prit na zaseden koncesijske ali lastniške lokacije ob cestah. To je poskušala edino Tesla na nek način prebit, se še kakšen manjši trudi postavit svoje točke a je to težko, ker ni lokacij na frekventnih in ekonomičnih mestih. Naftaši so pa bolj zaviralci tako štroma kot SW rešitev za enostavnejše polnjenje - konzervativno razmišljanje in okostenelost sistemov ne omogoča napredka.

[SiByte]

Nekajkrat sem se probal registrirat v app plugee, pa je vse ok do strani, kjer je treba vpisat znamko in tip vozila. To je obvezno za nadaljevanje registracije. Tam lahko označim samo letnik avta, nič drugega. Na helpdesk mola sem klical večkrat, vedno samo obljube, da bodo uredili, nič od tega.

Screenshot_20220802_163845_hu.mol.plugee.driver.jpg

Bi kdo tukaj vedel kaj več?

Opravi registracijo prek brskalnika na računalniku, telefonu ali tablici. Vseeno le da ni APP.

[darjan]

Enak problem sem jaz recimo imel z HT aplikacijo, preko aplikacije se nisem mogel registrirati, ker je vedno javljala da geslo ni OK, potem sem pa preko računalnik rešil b.p.

[Bogeyman]

Jaz preko plugee aplikacije na telefonu nisem mogel dodati plačilne kartice, je javljalo napako. Preko računalnika pa je šlo.
Sem pa drugače z uporabniško izkušnjo na njihovi aplikaciji precej zadovoljen.

[Ogo]

MOL je naftna družba

Naftne družbe so v ta posel z elektriko večinoma vstopile le zaradi zasedenih lokacij, ker novi ne morejo prit na zaseden koncesijske ali lastniške lokacije ob cestah. To je poskušala edino Tesla na nek način prebit, se še kakšen manjši trudi postavit svoje točke a je to težko, ker ni lokacij na frekventnih in ekonomičnih mestih. Naftaši so pa bolj zaviralci tako štroma kot SW rešitev za enostavnejše polnjenje - konzervativno razmišljanje in okostenelost sistemov ne omogoča napredka.

To je samo pol resnice. Drugi del resnice je, da je TSLA škrta. In tudi ta škrtost Tesle je pač lahko upravičena. Superchargerji so en velik minus, ker so v povprečju 99,97% časa nezasedeni, zato pač ne bodo metali denarja stran na "premijske" lokacije.
MOL ima pa itak v glavnem polnilnice do 50 kW. In ja, postavljajo pač na lokacijah obstoječih bencinskih pump. Tudi tja, ker ni nobene koncesije in so zadeve lastniške. Kjer je pač 15 let nazaj bil postavljen Tuš Oil.

Je pa vsakemu v biznisu bencinskih pump jasno, da je dolgoročna krivulja glede prihodkov iz prodaje naftnih derivatov samo navzdol. Zato imajo razne strategije, da se prilagajajo bolj v smeri trgovsko gostinske družbe. In to vsi po vrsti.
In ja, tudi polnilnic bo počasi iz leta v leto več. Tudi tistih 350 kW. Samo ne bo šlo čez noč. Ker so tudi te trenutno 99,99341% časa nezasedene. Za tisto 425% zasedenost 7 ur v letu, ko so turistične špice, pa no one cares.

[FV-EV]

MOL je naftna družba

Naftne družbe so v ta posel z elektriko večinoma vstopile le zaradi zasedenih lokacij, ker novi ne morejo prit na zaseden koncesijske ali lastniške lokacije ob cestah. To je poskušala edino Tesla na nek način prebit, se še kakšen manjši trudi postavit svoje točke a je to težko, ker ni lokacij na frekventnih in ekonomičnih mestih. Naftaši so pa bolj zaviralci tako štroma kot SW rešitev za enostavnejše polnjenje - konzervativno razmišljanje in okostenelost sistemov ne omogoča napredka.

To je samo pol resnice. Drugi del resnice je, da je TSLA škrta. In tudi ta škrtost Tesle je pač lahko upravičena. Superchargerji so en velik minus, ker so v povprečju 99,97% časa nezasedeni, zato pač ne bodo metali denarja stran na "premijske" lokacije.

Tesla ni škrta, če bi bila, potem bi pipco odprla tudi drugim in trenutno več zaslužila.

Teslina politika ima strategijo in sicer imeti vedno na voljo za svoje kupce avtomobilov proste kapacitete polnjenja in s tem pospešuje prodajo svojih vozil. To je politika, ki ji drugi proizvajalci ne sledijo in trenutno kaže, da je uspešnejša od politike starih proizvajalcev. Kako dolgo ji bo to uspevalo ali kako dolgo bodo drugi ignorirali "zlato kravo" takega marketinga bomo videli.

Zanimiva mi je tudi politika nizkih ali vsaj sprejemljivih cen elektrike, kljub nekoliko dražjim vozilom. To je nek bonbonček, ki marsikoga še bolj navduši in prilepi na znamko, pa čeprav večinoma itak vsi doma polnijo.

Pač američani znajo delat marketing in v tem so vedno boljši od ostalih.

[Apolon]

MOL je naftna družba

Naftne družbe so v ta posel z elektriko večinoma vstopile le zaradi zasedenih lokacij, ker novi ne morejo prit na zaseden koncesijske ali lastniške lokacije ob cestah. To je poskušala edino Tesla na nek način prebit, se še kakšen manjši trudi postavit svoje točke a je to težko, ker ni lokacij na frekventnih in ekonomičnih mestih. Naftaši so pa bolj zaviralci tako štroma kot SW rešitev za enostavnejše polnjenje - konzervativno razmišljanje in okostenelost sistemov ne omogoča napredka.

To je samo pol resnice. Drugi del resnice je, da je TSLA škrta. In tudi ta škrtost Tesle je pač lahko upravičena. Superchargerji so en velik minus, ker so v povprečju 99,97% časa nezasedeni, zato pač ne bodo metali denarja stran na "premijske" lokacije.

Tesla ni škrta, če bi bila, potem bi pipco odprla tudi drugim in trenutno več zaslužila.

Teslina politika ima strategijo in sicer imeti vedno na voljo za svoje kupce avtomobilov proste kapacitete polnjenja in s tem pospešuje prodajo svojih vozil. To je politika, ki ji drugi proizvajalci ne sledijo in trenutno kaže, da je uspešnejša od politike starih proizvajalcev. Kako dolgo ji bo to uspevalo ali kako dolgo bodo drugi ignorirali "zlato kravo" takega marketinga bomo videli.

Zanimiva mi je tudi politika nizkih ali vsaj sprejemljivih cen elektrike, kljub nekoliko dražjim vozilom. To je nek bonbonček, ki marsikoga še bolj navduši in prilepi na znamko, pa čeprav večinoma itak vsi doma polnijo.

Pač američani znajo delat marketing in v tem so vedno boljši od ostalih.

Če drugi ne bodo kupli bom pa jaz še toliko rajši. Sedaj sploh vem kaj kupujem. Me kar srbi, kadar je parkiran. Bi se takoj zviznil drajsat če bi imel cajt. Ostalim pa predlagam, da se izogibate Tesle, kupte Škodo ali pa Audija

[EVH]

Tudi Mol zgleda... Vse lepo in prav, ampak ko dobim tak posran prevod, mi pa dvigne pokrov.

DRAGI KUPEC,

Obveščamo vas, da bodo s 1. novembrom 2022 v naših splošnih pogojih nastopile naslednje spremembe:


o Cene na enoto storitve e-polnilnice se spremenijo:

https://molplugee.si/si/legal

Stigle so MOL Plugee električne punionice!

Naši DC in AC punjači lahko napolnijo vsa električna vozila, preprosto in hitro, že v 30 minutah. Poiščite na prodajnih mestih Tifon, na nekoliko lokacijah v Hrvatskoj.

molplugee.si

Thank you for charging with us!

Regards,

MOL Plugee crew

[Ogo]

No ja, lahko bi poslali v madžarščini.

[EVH]

No, zdaj je še uradno, od jutri ne bodo v funkciji. Ampak kaj ko že včeraj niso bile v funkciji, celo več, še kišt ni bilo. No, vsaj Sežana zihr.
A brez skrbi...

Zajeta slika.JPG (66.85 KiB) Pogledano 99 krat